Колебаеща се стрелка на показателя на температурата?

[milev86]

Да бе, в смисъл 100 градуса няма да пръсна двигателя нещо?!...маслото е на макс-а, Мотулче...

[Mury]

Да бе, в смисъл 100 градуса няма да пръсна двигателя нещо?!...маслото е на макс-а, Мотулче...

Естествено че не,тва да не е ФВ като види 100 градуса и да си повдига главата.............тва е италианкси мотор а те всичките са конструирани да работят на високи температури заради жегите в южна Италия............

[Drag0]

1. Липсващи ламели на водния радиатор - основно - точно зад вентилатора.
2. Работеща 2-ра степен на вентилатора, но не и първа.
3. Мръсотия между воден и климатичен радиатор

1. Как искаш да охлажда ефективно като липсват ламели.
2. За това няма как да си сигурен. И аз си мислех , че включва само 2ра степен защото ми се струваше силен шума, но се оказа че и 1ва и 2ра работят - пробвах ги с FiatEcuScan.
3. Ако беше това нямаше да ти работи климатика защото компресора щеше да включва и изключва постоянно.

Вие на колко градуса искате да ви работят колите при 40 градуса навън,при тези жеги е напълно нормално да стига ТС-а до 100 гр.Иначе ако имате проблем в перките си ги оправете.............

Моята при 40 и при минус 20 си стои на 92-95. Гледано на компютър, по уреди и с външен термометър. И при това 2та цилиндъра в повече от T.S. генерират повече топлина а радиатора е същият като на 2.0 Т.S.

И аз съм на мнение че от 100 градуса няма да им стане нищо на 'талянските мАтори , но все пак е хубаво колите да имат не запушени радиатори със здрави ламели, антифриза и термостата да са сменяни някога...

[Mury]

1. Как искаш да охлажда ефективно като липсват ламели.
2. За това няма как да си сигурен. И аз си мислех , че включва само 2ра степен защото ми се струваше силен шума, но се оказа че и 1ва и 2ра работят - пробвах ги с FiatEcuScan.
3. Ако беше това нямаше да ти работи климатика защото компресора щеше да включва и изключва постоянно.


Моята при 40 и при минус 20 си стои на 92-95. Гледано на компютър, по уреди и с външен термометър. И при това 2та цилиндъра в повече от T.S. генерират повече топлина а радиатора е същият като на 2.0 Т.S.

И аз съм на мнение че от 100 градуса няма да им стане нищо на 'талянските мАтори , но все пак е хубаво колите да имат не запушени радиатори със здрави ламели, антифриза и термостата да са сменяни някога...

И викаш и на компа и на термометъра и на уреда,навсякъде еднаква температура-сори пич ама е невъзможно щом седи на 95 гр. та тя не пуска перка никога таз кола бре,щом не стига 97 градуса.........................


П.С.Ей научете един път завинаги,италианките греят повечеко,обясних вече защо,стига сте се вталясвали-олеле колата ми загря да 100 гр.,явно не сте карали достатъчно италианки за да им знаете табиетите.Повечето пускат перките на първа степен на 97 гр.,дори и ЖТД-а

[mmitaka83]

Мъри, колкото и да съм съгласен с тебе, това за магистрала хич не е нормално. Днес се надявам да открием причината. Ще пиша после

[Susscrofa]

П.С.Ей научете един път завинаги,италианките греят повечеко,обясних вече защо,стига сте се вталясвали-олеле колата ми загря да 100 гр.,явно не сте карали достатъчно италианки за да им знаете табиетите.Повечето пускат перките на първа степен на 97 гр.,дори и ЖТД-а

Изключително компетентно мнение на голям познавач
Във възторг съм.


Това е ненормална температура. Като гледам снимките си е над 100 градуса отвсякъде.
Аз имам същия проблем и ще ходя да се опитвам да го лекуват.
И се чудя на глупостите, които пишеш.
Как моята кола 5 години при яки жеги и ръчкане спеше на 90 гр., а тази година минах чертата след 100 гр. /извънградско/
Преди е работела не като италианка ли?

[milev86]

На стария реостат ми беше изчезнало зеленото покритие и за това не пускаше 1 степен. Сега със сменен реостат ми вдига максимум на 95 градуса и връща. Дори сега държи на 91-2 градуса, като я карах снощи. Май има ефект от тая първа степен...

[NightRider]

На стария реостат ми беше изчезнало зеленото покритие и за това не пускаше 1 степен. Сега със сменен реостат ми вдига максимум на 95 градуса и връща. Дори сега държи на 91-2 градуса, като я карах снощи. Май има ефект от тая първа степен...

Тя затова я има тази първа степен.
Моите коли в жегата държат 92гр. без климатроник, с климатроник моята пада още, че съм с два вентилатора.
Това, че италианките греят повече - може, ама женските (макар, че са труп в леглото). Не и колите, ако са в ред!!!

---------- Post added at 12:25 ---------- Previous post was at 12:24 ----------

Мъри, колкото и да съм съгласен с тебе, това за магистрала хич не е нормално. Днес се надявам да открием причината. Ще пиша после

Батко, до неделя съм в Приморско. Разходи се да ти намеря проблема

[Satanism]

моЙта изобщо не ще да стопли...лол.....

[milev86]

Тя затова я има тази първа степен...

Да де, то е ясно` ама не ми е ясно къде е логиката, като така или иначе включва втора степен и каквото трябва да охлажда си охлажда. Защо е необходима първа степен, просто ми е интересно, ако може някой да ми обясни логиката на първа степен, за това колата да не вдига 100 градуса, при положение, че втора се включва на 95 градуса и тя отговаря така или иначе, за това колата да стои между 90-95 градуса. Сори, на някой може да му се стори тъп въпроса, но ме интересува какво се случва. Както и никога не мога да си обясня, защо на климатик колата пече повече, като вентилатора е винаги включен на втора степен и духа яко и въпреки това пече...
Благодаря на обяснилия...

[mmitaka83]

И така, ето това изкочи от греещата италянка.
Сега с новия радиатор за около 5 км. градско (варненско) на клима стрелката си беше забита по средата преди 90. Такоа чудо досега не е имало. Дано и магистрално да са наред нещата, но това ще се разбере другата седмица.

Благодарности на колегата от форума който свърши тая работа

---------- Post added at 13:31 ---------- Previous post was at 13:28 ----------

---------- Post added at 13:45 ---------- Previous post was at 13:44 ----------

Както и никога не мога да си обясня, защо на климатик колата пече повече, като вентилатора е винаги включен на втора степен и духа яко и въпреки това пече...
Благодаря на обяснилия...

Колега обърни внимание, че водния е между климатичния и перката. А сега познай цялата жега от купето като изкочи на климатичния радиатор, перката я дръпне и от къде минава и какво загрява. Като е напечена хубаво колата пусни климата и пипни после радиатора му за да ти се изясни.
А и да знаеш че 2-ра скорост не включва на 95, а на около 102 градуса.

[NightRider]

Първата степен е да не се стига до втората (която е един вид аварийната да кажем) и да държи двигателя в един температурен режим, който е нормален за него.

[paunofff]

Както и очаквах при мен проблема с температурата се разреши с "нови" уреди благодарение на колега от форума. Отново има леко отклонение спрямо показанията на стрелката и тези на Еку-то, но са в границите на разумното. Онези стойности клонящи към ужасяващите 130 градуса вече са в миналото. (Дано там и да си останат )

[mmitaka83]

Както и очаквах при мен проблема с температурата се разреши с "нови" уреди благодарение на колега от форума. Отново има леко отклонение спрямо показанията на стрелката и тези на Еку-то, но са в границите на разумното. Онези стойности клонящи към ужасяващите 130 градуса вече са в миналото. (Дано там и да си останат )

Еее, днес само хубави новини в тая тема. След толкова дни размисли и страсти нещата взеха да си идват на мястото.

[Mury]

Мъри, колкото и да съм съгласен с тебе, това за магистрала хич не е нормално. Днес се надявам да открием причината. Ще пиша после

Това са не повече от 105 градуса на компа обаче,инче видях че си открил проблема................

---------- Post added at 16:38 ---------- Previous post was at 16:38 ----------

Както и очаквах при мен проблема с температурата се разреши с "нови" уреди благодарение на колега от форума. Отново има леко отклонение спрямо показанията на стрелката и тези на Еку-то, но са в границите на разумното. Онези стойности клонящи към ужасяващите 130 градуса вече са в миналото. (Дано там и да си останат )

Аз като говоря не приказвам

---------- Post added at 16:42 ---------- Previous post was at 16:38 ----------

Изключително компетентно мнение на голям познавач
Във възторг съм.


Това е ненормална температура. Като гледам снимките си е над 100 градуса отвсякъде.
Аз имам същия проблем и ще ходя да се опитвам да го лекуват.
И се чудя на глупостите, които пишеш.
Как моята кола 5 години при яки жеги и ръчкане спеше на 90 гр., а тази година минах чертата след 100 гр. /извънградско/
Преди е работела не като италианка ли?

Нужно ли е да ви вадя информация да четете............почти всички модерни автомибили,разбирай след 2000 г. са направени по един и същи начин, а именно температурата варира м/у 80 и 100 гр. а на уреда седи 90,това е направено само и единствено да не се шашкат потребителите Сега разбра ли,че дори и да ти седи на 90 уреда,не значи че колата не е 100 гр.,ма ти си умен,обясни си го сам....................